Cibler les usagers de la route adultes qui sont grossiers et ignorants du code de la route.

Monsieur le rédacteur,

Chapeau bas au commissaire de police et à l'agent de la circulation pour leur campagne à plusieurs volets sur l'usage de la route. Pour obtenir des résultats immédiats, la cohorte cible devrait être constituée d'usagers de la route adultes qui sont grossiers, inconsidérés, déraisonnables et ignorants des règles de la route – beaucoup d'entre eux ayant « acheté » leur permis et ignorant donc totalement des choses de base comme la différence entre un véhicule cassé et un véhicule en panne. lignes et lignes pleines peintes sur la chaussée. Nous espérons que les visites dans les écoles apporteront des résultats à long terme, mais le meilleur effet de la campagne serait obtenu en s'adressant à ceux qui commettent déjà quotidiennement des atrocités sur la route.

Alors que les meilleurs GT se lancent dans une guerre contre une utilisation abusive de la route – et c'est une guerre – je pose les questions suivantes :

Au lieu d'un panneau à Lilliendaal indiquant « Ne pas envoyer de SMS ni conduire », qui s'adresse à un groupe relativement restreint, pourquoi ne pas ériger des panneaux à des intervalles stratégiques (comme à Trinité-et-Tobago) le long des autoroutes de la côte Est et de la rive Est, ce qui permettrait indiquer « Gardez à gauche sauf en cas de dépassement ». Je crois que la loi du pays, telle qu'énoncée à l'article 46 de la Motor Vehicle and Road Traffic Offences Act, Cap. 51:02, intitulé « Règle de la route », qui prescrit sous une forme beaucoup plus verbeuse ce que je propose que la signalisation dise, est toujours en vigueur et n'a pas été modifié. Pourtant, l'invasion des gros camions, ainsi que des camions porte-conteneurs, des camions à riz, des camions à bois et des canters, semble être conduite principalement par des personnes qui ignorent que la loi vous oblige à rester sur la voie de gauche ou sur la voie lente. Les voitures particulières et de location ne sont pas exemptées de cette obligation. Et comment oublier les minibus qui, même si leurs passagers attendent invariablement sur les parapets de gauche de nos artères, s'obstinent à rouler sur la voie rapide puis à traverser tout droit la voie de droite pour rejoindre la voie de gauche et s'arrêtent brusquement, tous dans la quête zélée d'un tarif de 120,00 $, inconscients de la destruction ou de la mort infiniment plus grave qu'une telle manœuvre « rapide et furieuse » pourrait provoquer.

Les autorités routières mènent une campagne louable en cours pour cibler la conduite en état d'ébriété. Encore une fois, bien que l'art. 39 du Cap. 51:02 fait référence à une sanction pour conduite sous l'influence de l'alcool ou de drogues, les articles 39 AC et F ne font référence qu'au test d'alcoolémie et restent muets en ce qui concerne les drogues. Alors, vaut-il mieux pour un conducteur irresponsable, en sortie de nuit (ou de jour !), d'utiliser le « Molly » ou Dieu sait quoi que ce soit, plutôt que le Black Label ou le Henny, en sachant que son « mec » qui a consommé la bouteille et les produits étiquetés pourraient être arrêtés, mais pas lui, car à l'heure actuelle, la police ne dispose d'aucun test médical et scientifique capable de résister à un examen judiciaire en matière de conduite sous l'influence d'une substance illégale ? Il s’agit là d’une lacune béante dans l’arsenal des forces de l’ordre qui doit être comblée rapidement et qui pourrait même être discriminatoire.

Encore une fois, l'article 103 donne au ministre le pouvoir de prendre des règlements. Il s'agit notamment des réglementations en vertu du paragraphe (xii) pour le «… type de lumières… transportées sur… les véhicules». Alors que la norme a toujours été des phares et des feux de stationnement blancs à l'avant, des clignotants orange et des feux arrière et stop rouges, nous avons désormais une mêlée générale avec des conducteurs utilisant régulièrement les phares antibrouillard situés au bas de leur voiture, qui sont destinés à pour percer un épais brouillard en hiver (ou le brouillard faible occasionnel près de Timehri ou le long de la Linden Highway), mais pas pour aveugler la circulation venant en sens inverse le long de notre réseau routier habituel. Un idiot a découvert les barres lumineuses de chasse qui sont utilisées à l'intérieur pour indiquer le chemin et dénicher des proies et qui sont désormais apposées sur les véhicules régulièrement utilisés sur nos routes, avec un effet aveuglant. Les voitures sont désormais équipées de feux de freinage clignotants et les camions de feux stroboscopiques clignotants, parfois à l'avant et à l'arrière, qui vous éblouissent et vous confondent. En fait, je suis convaincu que certains conducteurs, notamment les minibus, ne savent pas où se trouve le dip switch ! Le Département de la circulation, le ministère de l'Intérieur, le GRA et le ministère du Commerce ne peuvent-ils pas s'unir pour restreindre l'importation et la vente de ces phares de chasse aux mineurs, bûcherons, chasseurs et autres enregistrés, afin de les apposer uniquement sur les véhicules industriels ou commerciaux. véhicules routiers, dont l'usage est interdit sur les routes asphaltées ? Peut-être une « campagne teintée » contre les luminaires illégaux ? L'aptitude ne peut-elle pas être refusée si ces dispositifs sont apposés sur des véhicules non autorisés ?